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Línea 2006 de camiones y autobuses Volkswagen: alta tecnología al alcance del consumidor

25 de Agosto de 2005

En vísperas de conmemorar sus 25 años de actividad, Volkswagen Camiones y Autobuses lanza mundialmente su línea de camiones Constellation, formada por los modelos VW 19.320 Titán Tractor, VW 17.250 y VW 24.250. Junto con los vehículos livianos Delivery y Volksbus, recientemente lanzados, y con los nuevos modelos de camiones Worker, Volkswagen pasa a actuar en todos los segmentos del mercado – de 5 a 45 toneladas de peso bruto total – y ofrece una de las más versátiles líneas de productos de todo el mundo. Para desarrollar la nueva línea de camiones y autobuses de la marca y preparar la planta de Resende (en Río de Janeiro) para recibir los nuevos productos, Volkswagen Camiones y Autobuses estuvo invirtiendo mil millones de reales en el período de 2002 a 2007, un monto que corre enteramente a cuenta de la misma división brasileña de Volkswagen Vehículos Comerciales. El proyecto involucra más de 200 profesionales y han excedido de 7 millones de kilómetros las pruebas en América del Sur, África y Europa. Como resultado, los vehículos presentan avances en materia de desempeño, confort y seguridad al manejar, además de estar preparados para recibir innovaciones tecnológicas futuras. Además de los ingenieros y técnicos que integran Operaciones Camiones y Autobuses, la llegada de los camiones Constellation ocupó equipos de las unidades alemanas de Wolfsburg, en donde está situada la casa matriz del grupo Volkswagen AG, y de Hannover, sede de Volkswagen Vehículos Comerciales. El conocimiento práctico y la tecnología de los brasileños, sumados a las herramientas modernas de los colegas alemanes, dieron como resultado productos de alta calidad sin menoscabar la mejor relación costo-beneficio, un atributo que aparece resumido en el eslogan del camión Titán Tractor: “Menos no quieres, más no necesitas”. La llegada de los nuevos productos es otro éxito más a lo largo del valeroso recorrido de Volkswagen Camiones y Autobuses, que inició sus operaciones en 1981 con dos productos: los camiones VW 11.130 y VW 13.130. Desde esa época, la empresa ya ofrecía algo que los consumidores reconocen como puntos fuertes de la marca: la cabina avanzada, la búsqueda de soluciones de ingeniería destinadas a países en desarrollo, la eficiente atención postventa y la mejor relación costo-beneficio. Constellation: la nueva constelación Volkswagen De la belleza y la actualidad del diseño alemán aunadas al profundo conocimiento de las necesidades del consumidor por parte de la ingeniería brasileña, y de la suma de puntos fuertes en dos continentes, nace la línea de camiones Constellation, que acomete su trayecto de conquista de consumidores en Brasil y en el extranjero con tres modelos: el VW 19.320 Titán Tractor, una nueva generación con el mayor éxito de ventas de la ensambladora; el VW 17.250 y el VW 24.250, y pronto se los verá circulando por las carreteras de 30 países. La nueva cabina cama y el techo alto llaman la atención por su diseño moderno, sus atributos funcionales, además de una gran cantidad de rubros que proporcionan comodidad en los vehículos de serie. Diseñada integralmente en las estaciones digitales del Centro de Diseño de Volkswagen en Wolfsburg, ofrece la mejor ergonomía disponible en el mercado, que se ha logrado alcanzar gracias a las herramientas tecnológicas usadas en los automóviles de la ensambladora. Su desarrollo completo contó con el aporte de ingenieros alemanes y brasileños. La inteligente elección de materiales, la tecnología de soldadura para las partes metálicas y el cuidado con la pintura permite que Volkswagen Camiones y Autobuses ofrezca una garantía de hasta seis años contra la corrosión perforante de una cabina Constellation. Inconfundible en las carreteras Por su gran porte y la fuerza de la línea de la cabina es fácil reconocer un Constellation desde lejos. Por la noche, el diseño exclusivo de los faros permite distinguir ese modelo de los de la competencia. El nuevo conjunto óptico, con faros de larga distancia opcionales, tiene una iluminación muy eficiente. Hay más espejos y son más grandes, y eso asegura una excelente visión en todos los ángulos y en las maniobras marcha atrás. El diseño del parabrisas tuvo en cuenta la fuerte insolación en países como Brasil, un factor importante para la productividad de quienes manejan por horas seguidas bajo el sol tropical. Los adhesivos cromados siguen el estándar mundial Volkswagen. La reja delantera resulta muy práctica incluso en sus bisagras, que tienen un formato anatómico y permiten que una persona se apoye en ellas para hacer la limpieza externa del parabrisas. Al abrirla, la reja revela los dispositivos de inspección cómodamente reunidos en la parte frontal del vehículo: aceite del motor, fluido de embrague, filtros de aire y depósito del limpiaparabrisas. No es necesario abatir la cabina o desplegar grandes esfuerzos para llevar a cabo la inspección diaria. Es fácil acceder al motor: el basculamiento con un dispositivo manual hidráulico inclina la cabina hasta 58 grados. Confort por todas partes El conductor nota la preocupación con los ocupantes de la cabina tan pronto como pisa la escalera del Constellation. El primer escalón es bajo, la escalera es ancha y las manijas de las puertas son nuevas, fuertes y con empuñaduras ergonómicas, fáciles de accionar. La parte interna es admirable por su confort. El espacio ha sido diseñado en ambiente virtual, con la ayuda de dos muñecos en tres dimensiones que permiten simular el movimiento y la posición del que maneja y del pasajero, ya sea hombre o mujer. Por primera vez, los camiones Volkswagen salen de fábrica con techo alto y cama, en respuesta a los deseos de los transportistas y conductores que recorren medianas y largas distancias con sus vehículos. Una persona que mide 1,95 metro de altura puede estar en pie dentro de la cabina y descansar con comodidad en una cama con dos metros de largo. Quien usa la cama puede sentarse y servirse de una luz de lectura y debajo de la cama hay más espacio para guardar las pertenencias. Siguen las sorpresas dentro de la cabina. El conductor tiene a su disposición un tablero de techo con capacidad para 10 kilos ó 26 litros, y además puede instalar una radio PX. El asiento del conductor tiene suspensión neumática, y el del pasajero dispone de regulación mecánica. En el tablero central, de serie, hay portavasos, portaobjetos y enchufe opcional para accesorios eléctricos. En cada panel de las puertas es posible acomodar una botella de agua de 1,5 litro. La columna de dirección es opcionalmente ajustable. Con aire acondicionado opcional, el Constellation ofrece a sus ocupantes un techo con ventilación y múltiples opciones de abertura. Hubo un cuidado especial en asegurar la hermeticidad contra el agua y el polvo. Además, el aislamiento contra ruidos y calor reduce significativamente la fatiga del conductor en viajes largos. A pesar de su tamaño, es fácil cerrar las puertas, gracias a unos ductos en la cabina que evitan la acumulación interna de aire. Puestos en operación, los nuevos camiones pesados Volkswagen demuestran lo eficiente que es la suspensión de la cabina: trasera con muelles helicoidales y amortiguadores hidráulicos, y delantera con cojinetes de material flexible. Otra innovación es la palanca de cambio de marchas, fija en la cabina y con un nuevo manubrio. Tecnología para hoy y para el futuro La computadora de a bordo, de serie de los nuevos Constellation, informa al conductor la fecha y horario, el consumo de combustible en promedio o en tiempo real, la velocidad media, el tiempo total de viaje y la distancia recorrida. La central eléctrica está preparada para recibir futuras tecnologías tales como la transmisión automática o automatizada y los frenos ABS. Hay interruptores adicionales en el tablero de instrumentos para que se puedan instalar accesorios y equipos acordes con las necesidades del propietario. Entre las funciones inteligentes de la nueva cabina destacan la iluminación con temporizador, la señal sonora para evitar el basculamiento de la cabina con las puertas abiertas, la desconexión automática del aire acondicionado en caso de sobrecalentamiento del motor y los opcionales: vidrios y espejos eléctricos, además de bloqueo de las puertas cuando el vehículo está en movimiento a más de 15 km/hora. El tablero de los camiones aporta informaciones tales como la tensión de batería, los kilómetros que faltan hasta el próximo mantenimiento y horímetro. Seguridad en primer lugar La seguridad es una preocupación fundamental en los productos Constellation. Para la cabina, uno de los requisitos, según la experiencia de postventa de camiones, fue el alto grado de absorción de energía en caso de impacto, para proteger al conductor. Esta característica ya existe en la cabina actual, que se sigue instalando en los modelos Delivery y Worker. Para bascular la cabina es necesario dejar la palanca de cambios a neutro, accionar los frenos, cerrar las puertas y abrir la reja frontal. El basculamiento debe ser total. De hacerse un intento con las puertas abiertas, dispara una señal sonora. Un sistema de arranque remoto permite colocar el motor en marcha con la cabina inclinada para realizar pruebas durante el mantenimiento periódico, siempre y cuando el vehículo esté a neutro y con el freno de estacionamiento accionado. Y en el vehículo tractor VW 19.320 Titán Tractor, una válvula sensible a la carga (LSV, sigla en inglés) ayuda a frenar de forma equilibrada el conjunto camión-remolque. Opcionalmente, los nuevos camiones ya salen de la planta con protectores de escalones. El dispositivo evita que alguien desde afuera suba los escalones de acceso mientras el camión se pone en marcha, una maniobra conocida en los atracos. Para desarrollar los camiones Constellation, se realizaron crash-tests virtuales y reales en Alemania y en Brasil. Para hacer los ensayos virtuales se utilizaron las más modernas herramientas de ingeniería disponibles en el mundo. Y para orientar eventuales reparaciones, se pusieron marcas visuales de referencia en la superficie de la cabina con la dimensión correcta de las piezas, con miras a asegurar la calidad del arreglo de chapa. Chasis y motor: tradicional robustez VW Con diseño innovador, los chasis de los camiones Constellation presentan características tales como nuevos ejes Arvin Meritor, frenos con secador de aire de serie y válvula Consep (separadora de aceite) opcional, motores electrónicos Cummins Interact o ISC, radiadores con nuevo diseño construidos en cobre y latón (que tienen más durabilidad y facilidad en las reparaciones), hélice de refrigeración del motor con acoplamiento electromagnético (menos ruido) y sistema con silenciador cilíndrico. En los modelos VW 17.250 y VW 24.250 el motor es Cummins Interact 6.0 turbo intercooler con 250 cv que ya se utiliza en la línea Volkswagen Electronic. El modelo VW 19.320 Titán Tractor dispone de propulsor Cummins ISC también con turbo e intercooler, pero más potente: 320 cv. Ambos aseguran desempeño y bajo costo operativo. La gestión electrónica de estos motores permite usar la herramienta de diagnósticos VCO-950 e instalar nuevos accesorios como el Volksnet, un sistema de rastreo y de información en tiempo real para la localización del vehículo. Además esa gestión permite registrar los datos de desempeño del conductor y lo alerta en caso de eventuales faltas. Incluida la cabina cama y el techo alto, el vehículo tractor VW 19.320 Titán Tractor tiene una tracción de 45 toneladas con remolques para 30 paletas, y la productividad del vehículo no perjudica el confort del conductor. Accesorios exclusivos y revendedores capacitados Junto con el lanzamiento de la línea Constellation, Volkswagen Camiones y Autobuses presenta los accesorios especialmente desarrollados para los nuevos camiones. Vendidos exclusivamente en los 130 concesionarios autorizados de la marca, ellos aumentan el grado de personalización de cada vehículo: . CD-Player marca Volkswagen, idéntico al que se usa en los automóviles de la marca . DVD Player sobre el asiento-cama . Rastreador y computadora de a bordo Volksnet . Altavoz 6 pulgadas . Tuerca protectora para las ruedas . Cortina para más privacidad interna (vidrios de las puertas, parabrisas y asiento-cama) . Climatizador . Alfombra de tipo moqueta . Alfombra en PVC . Refrigerador con capacidad de 20 litros, enfría hasta menos 8 grados Celsius . Bocina de aire . Rueda de aluminio . Manguera de aire comprimido para la limpieza interna de la cabina. La mayoría de los concesionarios está adaptando y actualizando sus instalaciones para recibir los nuevos camiones Constellation, porque sus dimensiones exigen talleres con superficies más grandes, entre otras características. Los nuevos modelos – no sólo los pesados, sino también las líneas livianas Delivery y Volksbus – supondrán una cantidad mayor de servicios, y por eso se acudirá más veces a los revendedores. La adaptación de los revendedores incluye la compra de herramientas para el mantenimiento de los motores y agregados, sin contar la capacitación específica para reparaciones de chapa y pintura, terminaciones internas y electricidad. Recibieron capacitación técnica los gerentes de Servicios, los consultores técnicos, los jefes de talleres y monitores de postventa de todos los concesionarios. El entrenamiento comercial se impartió regionalmente al 100% de los vendedores de la cadena de concesionarios, y se celebraron eventos en São Paulo (SP), Porto Alegre (RS), Curitiba (PR), Rio de Janeiro (RJ) y Recife (PE). Igual que al adquirir los demás camiones Volkswagen, los propietarios y conductores de los Constellation tienen a su disposición el servicio de atención 24 horas CHAMEVOLKS (Llame Volks), mediante el marcado directo gratuito 0800-0193333. La ensambladora ofrece además el Volkstotal, un contrato de mantenimiento preventivo y correctivo, con el cual el cliente tiene acceso a toda la red Volkswagen y paga por kilómetro recorrido. Llegan los nuevos Delivery y Volksbus Volkswagen presenta su nueva línea de camiones y autobuses entre 5 y 8 toneladas de peso bruto total: VW 5.140 Delivery, VW 8.150 Delivery, VW 5.140 EOD y VW 8.150 EOD (nuevo). Las familias Delivery y Volksbus incrementan la cantidad de opciones que tiene el consumidor en un segmento en el que la marca ya es líder en camiones. Las novedades empiezan con la entrada en la categoría de los vehículos con 5 toneladas de PBT y rodaje simple en el eje trasero. La línea de camiones Delivery (“entrega”, en inglés) recibe ese nombre porque es excelente para el trabajo de recolección y entregas urbanas y rurales. A su vez, los nuevos Volksbus operan en transporte urbano, de fletamento, escolar y ejecutivo. Todos los nuevos productos disponen de motores electrónicos MWM Euro III de alta rotación, que proporcionan más confort al manejar y agilidad en el transporte. Y se pueden elegir muchas distancias entre ejes. En los productos Delivery la ya consagrada cabina Volkswagen presenta un nuevo diseño interno y externo, que valora más aún su funcionalidad y confort. El nuevo Volksbus 5 toneladas presenta como innovación la palanca de cambios en el panel, atendiendo a una preferencia del consumidor de vehículos de esa categoría. A la par de las líneas Delivery y Volksbus, se seguirán ofreciendo los modelos livianos de camiones y autobuses, recientemente lanzados, con 8 toneladas de PBT y equipados con los motores electrónicos y mecánicos Euro III. Estos modelos atienden a clientes que prefieren las características actuales de los vehículos VW en ese segmento, todas estas opciones aseguran una mayor libertad de elección dentro de una sola marca. Otra gran novedad es la versión electrónica del chasis para el autobús de carretera, ahora llamado VW 18.320 EOT, que posee la misma motorización Cummins ISC del camión Titán Tractor, con mayor potencia y par. El vehículo preserva las características por las cuales sobresalió en el mercado desde su lanzamiento en la versión mecánica: chasis modular, suspensión neumática, ruedas de aluminio de serie, y se suministra en la versión bogie con dispositivo de prolongación, que permite la instalación de carrocerías de 12 a 13,2 metros de largo, con maletero con abertura por ambos lados. Worker: la versatilidad que todos conocen Junto con las novedades en materia de camiones pesados, Volkswagen ahora ofrece también la línea Worker, que trae una vasta gama de opciones en motores electrónicos y mecánicos en modelos entre 8 y 31 toneladas de PBT con la actual cabina avanzada de la marca, que se ha consagrado como la preferida de los transportistas y conductores en todo Brasil. El cliente puede elegir entre los modelos ya lanzados y las novedades tanto mecánicas como electrónicas de la motorización Cummins y MWM que cumplen con las nuevas normas brasileñas relativas a las emisiones – Euro III. En total son 17 modelos, nueve de los cuales son versiones con motores electrónicos (cinco Cummins y cuatro MWM), todas equipadas con el moderno sistema de inyección de combustible Common Rail. Para el consumidor que prefiere modelos con motorización mecánica, hay cuatro versiones de cada fabricante. En las versiones con tracción 6x4, la novedad estriba en la toma de fuerza en la parte trasera del motor, que le proporciona más funcionalidad de operación y facilidad para la instalación de equipos con accionamiento hidráulico. Una de las grandes ventajas de la línea Worker es que ofrece productos cuyas características generales ya se han probado en las más severas condiciones de uso en Brasil y en cerca de 30 países en tres continentes. Conozca la línea Worker 2006: VW 8.120 Euro III VW 8.150E VW 13.170E VW 13.180 Euro III VW 13.180E VW 15.170E VW 15.180 Euro III VW 15.180E VW 17.180 Euro III VW 17.220 Euro III VW 17.220 Euro III vehículo tractor VW 17.250E VW 24.220 Euro III VW 24.250E VW 26.220 Euro III VW 26.260E VW 31.260E Nota: Los modelos indicados como Euro III llevan motorización mecánica Inversiones en la planta Desde abril del 2003 la planta de Resende (RJ) ha crecido y mejorado su infraestructura, no sólo para atender a los nuevos productos y su producción, sino también para mejorar continuamente las condiciones de trabajo. Se han invertido 27 mil horas para entrenar a los empleados en la producción. Hasta fines de 2005 la superficie construida se incrementará en 14.400 metros cuadrados, llegando a totalizar 110.000 metros cuadrados. Tras ampliar la superficie de Montaje de la Cabina en 4.950 metros cuadrados, y del entrepiso y Montaje Final en 900 metros cuadrados, en una segunda etapa se incrementó un área de 6.300 metros cuadrados en el módulo Siemens/VDO, y otros 2.250 metros cuadrados más para responder a las nuevas necesidades productivas de los módulos Arvin Meritor y Maxion. El Consorcio Modular conquistó otro socio: la empresa Aethra Karmann-Ghia – AKC, responsable de montar las nuevas cabinas Constellation. Con siete robots, la línea principal del nuevo módulo tiene ahora otras cuatro estaciones de montaje. El módulo Carese ha sido totalmente rediseñado para acomodar la pintura de la línea Constellation, con la instalación de dos nuevos robots para la aplicación de primer (capa anterior al esmalte que protege la cabina). Se amplió el área de Logística debajo del túnel de pintura y del patio del Departamento de Desarrollo, Certificaciones y Pruebas (DCT). La línea Trim del módulo VDO recibió un robot que compone el primer sistema de América Latina para el encolado de techos en la producción de cabinas para camiones. Otra mejora fue la duplicación de la prueba del rodillo, con equipos más modernos, y el perfeccionamiento del sistema de exhaustación. Se constituyó también un depósito para la selectividad de cabinas, con capacidad para 84 unidades, en razón de la complejidad que supone la llegada de la cabina Constellation. Por primera vez en el mundo una planta de camiones utiliza los equipos de control dimensional Cubing y Meisterbock para controlar las medidas de las partes que componen la cabina y evitar retrabajos y problemas en la línea de producción. La nueva Sala de Medidas usa equipos DEA-Vento de última generación para medir los componentes. Datos Técnicos Fotos Test-Drive Login:VW Password:VW Fotos Test-Drive www.malagrine.com.br/bancoimagens.asp Login:VW Password:VW