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Tractocamión Volkswagen Constellation 25.360 recibe más equipos

12 de Octubre de 2019
  • Modelo Constellation 25.360 ahora tiene configuración técnica más equipada
  •  Versión original de fábrica atiende a más exigencias de los clientes

El tractocamión VW Constellation 25.360 tiene novedades. El vehículo contará con faro auxiliar, espejo retrovisor principal con ajuste eléctrico, trabamiento de las puertas y eleva vidrios eléctrico, además de radio CD-Player Bluetooth con entrada USB y auxiliar.

Indicado para composiciones de semirremolques con hasta tres ejes distanciados (PBTC hasta 56 toneladas), el VW Constellation 25.360 está equipado con un motor Cummins ISL de 8,9 litros, 360 cv y 1.600 Nm, con tecnología SCR. Presenta también freno de cabezote para reducir la necesidad de utilizar el freno de servicio, proporcionando más seguridad en la operación.

Lanzado en 2018 en Argentina, el modelo atiende a diversas aplicaciones, con destaque para la carga seca,   caja cerrada,  caja refrigerada, sider y tanque, entre otras, ofreciendo mayor productividad para el transporte carretero. Es la mejor opción para la escalabilidad en el mercado argentino.

VW Constellation 33.440 Tractor es presentado con cabina extendida

  •  Modelo une el chasís y conjunto motriz MAN a la cabina Volkswagen, combinando soluciones mundiales para atender a una aplicación típicamente brasileña.
  • Ejes traseros con reducción de los cubos son más robustos e ideales para aplicaciones de alto desempeño en el transporte pesado off-road.

La robustez del chasís MAN y la consagrada cabina de la familia VW Constellation: es el VW Constellation 33.440 Tractor, ahora en la opción de cabina extendida. En pruebas en los segmentos cañero, para el transporte de la caña de azúcar del campo a la planta, y en el maderero, para llevar troncos de madera reforestada, el modelo presenta vocación a la medida al combinar una gran capacidad de carga, robustez del chasís y confort en la operación.

Otra característica son los ejes traseros con reducción del cubo, ideales para aplicaciones de alto desempeño en el transporte pesado. El motor MAN D2676 genera 440 cv de potencia y 2.200 Nm de torque. La transmisión automatizada es ZF, con 12 velocidades. La capacidad del tanque de combustible, de 515 litros, es adecuada a la operación y el CMT es de 125 toneladas.

Los frenos cuentan con tambor en las ruedas delanteras y traseras, aumentando la durabilidad en los trechos de polvo y tierra apisonada, con la seguridad de los sistemas ABS (que evita que la rueda se bloquee cuando el pedal de freno es pisado fuertemente y derrapa), EBD (funciona en conjunto con el sistema ABS y tiene la función de distribuir la fuerza del frenado entre las ruedas del vehículo), ATC (que evita que patinen las ruedas) y EasyStart, de ayuda en arranques en terrenos en subida.

Camión VW Cañero es una de las atracciones de VWCO en la Fenatran

VW Caminhões e Ônibus da un paso adelante más en la oferta de alta tecnología al campo: lleva a la 22ª edición de la Fenatran su camión cañero, el Constellation 31.280 8x4, que estrena para potenciar la productividad en las plantaciones.

El camión tiene dimensiones y especificación técnica para conferir robustez a toda prueba: tiene ejes delanteros tubulares de capacidad de nada menos que 8 toneladas y distancia entre ruedas de 3 metros, intercambiables a la suspensión original, desarrollados por Suspensys. El prolongamiento lateral del chasís fue realizado a través de una estructura rígida fácilmente acoplada. El eje trasero tiene reducción del cubo, ampliando la robustez.

Esta innovación en el prolongamiento permitió el desplazamiento de la suspensión y frenos, proporcionando mayor estabilidad lateral del vehículo en terrenos inclinados, optimizando la distribución de las cargas y así minimizando los esfuerzos sobre los ejes. Gracias a la tracción 8x4, el vehículo tiene alta capacidad de carga y más estabilidad.

Por fuera, tiene, además, neumáticos de alta flotación Mitas, que minimizan cualquier daño a la plantación, aumentan la tracción y desempeño en la operación.

La novedad cuenta, además, con transmisión automática Allison, más robusta para aplicación off-road, lo que confiere mayor disponibilidad y elimina el uso del embrague. Así, la operación ocurre sin saltos o sacudidas, con menor costo operacional, mayor seguridad y confort al conductor en la conducción. Y se acopla a la caja de dirección hidráulica Knorr-Bremse con asistencia electrónica de última generación y sistema de ayuda de arranque en rampa, que aumenta la seguridad de la operación.

Otra ventaja es el motor MAN D08 de 6,9 litros, seis cilindros y potencia de   277 caballos, 1.050 Nm de torque y tecnología EGR (Recirculación de Gases de Escape), que dispensa el uso de urea. La tomacorriente de serie es un diferencial, pues puede ser utilizada con el vehículo en movimiento.  

La ingeniería de Volkswagen Caminhões e Ônibus proyectó las modificaciones necesarias junto con el BMB, su centro exclusivo de modificaciones, que dio soporte e instaló también el consagrado kit Cañero a la medida, ya conocido y aprobado por los clientes. Y viene con diversos dispositivo que adaptan el camión para la operación en el segmento cañero. Como rejilla de protección frontal; escape vertical, prefiltro agrícola, protección inferior del radiador; protector de alternador contra paja; protector térmico de los tubos del sistema neumático (freno) y cable eléctrico, tomacorriente, entre otros