DESTACADO - IAA 2018

VWCO desembarca en la mayor feria de vehículos comerciales del mundo
TRANSMISIÓN

Vea la transmisión de la Colectiva de Prensa de Volkswagen Caminhões & Ônibus

Hasta el 27 de septiembre, la IAA será escenario de grandes cambios: Volkswagen Caminhões & Ônibus (VWCO) entra en nueva fase para revolucionar la industria del transporte. En esta rueda de prensa, Roberto Cortes, presidente y CEO de VWCO, presentará las novedades junto a Andreas Renschler, CEO de TRATON AG.

21 de Septiembre de 2018

Volkswagen Caminhões & Ônibus - IAA 2018

Video Release IAA 2018: VW Caminhões e Ônibus acelera con tecnologías eléctricas y conectividad

VW Caminhões e Ônibus presenta a los visitantes de la IAA, la mayor muestra de vehículos comerciales del mundo, tecnologías sostenibles desarrolladas por la ingeniería brasileña. La conectividad también está presente en las atracciones que partieron de la fábrica de Resende (RJ) para el salón en Hannover, en Alemania, y conquistan el público que pasa por la feria, viniendo de las más diversas partes del mundo.

Esta es la novena participación de la empresa en este importante evento. En el video: https://vimeo.com/291033757

El camión e-Delivery y el autobús Volksbus e-Flex son los grandes destaques. Presentados aún como prototipos, para ambos ya se definieron sus fases de pruebas y, también, la previsión del inicio de la producción en serie. El modelo eléctrico de Volkswagen para transporte de pasajeros comienza a rodar ya el año que viene en las calles brasileñas y va a entrar en el portafolio de ventas de la marca solamente seis meses después del camión e-Delivery, que está previsto que se fabrique en serie a partir de 2020.

Siempre en línea con los nuevos desarrollos, Volkswagen Caminhões e Ônibus estrena RIO en América Latina para ofrecer a los clientes este avanzado conjunto de soluciones digitales en "nube" que va a mucho más allá de las actuales herramientas de conectividad disponibles en el mercado. Al ofrecer la integración total entre el vehículo, flotista, posventa, conductor y cliente final, Volkswagen Caminhões e Ônibus y RIO, parte del Grupo TRATON, va a proporcionar la tecnología que el transportador moderno exige, no importando su tamaño o ruta.

Brasil va a ser el primer mercado que se atiende antes de los planes de RIO de desembarcar en México, Argentina y Chile. Para atender a las demandas regionales, la plataforma contará con servicios exclusivos para América Latina, además del portafolio global de RIO, de fabricantes y otras empresas. 

21 de Septiembre de 2018

Cervecería Ambev y VW Caminhões e Ônibus anuncian compromiso global para la creación de un modelo de negocios eléctrico

Empresas firmaron, el día 20/09, un término de cooperación para el desarrollo de un benchmarking de sustentabilidad para el mercado logístico global

La Cervecería Ambev y VW Caminhões e Ônibus firmaron este jueves, 20/09, un término de cooperación global para el desarrollo de un modelo de negocios de movilidad eléctrica. El anuncio lo hizo la directiva de VW Caminhões e Ônibus y Guilherme Gaia, director de sustentabilidad y provisiones de la Cervecería Ambev, en presencia de Andreas Renschler, CEO del Grupo Traton, durante la IAA, mayor muestra de vehículos comerciales del mundo, en Hannover, Alemania. El objetivo de las empresas es unir fuerzas para viabilizar la utilización de la propulsión eléctrica en la distribución urbana de productos y crear un benchmarking de sustentabilidad para el mercado logístico global, incluyendo la operación del camión VW e-Delivery y su abastecimiento por medio de fuentes de energía sustentables.

El acuerdo se reveló exactamente un mes después de que la Cervecería Ambev anunció que tendrá más de 1/3 de la flota aliada compuesta por camiones Volkswagen eléctricos hasta 2023. Esta iniciativa incluye 1.600 vehículos impulsados por energía limpia y es la mayor de este tipo que se ha divulgado en el mundo.

“Firmar este compromiso en una feria internacional y que tiene a la movilidad sustentable como el tema principal de esta edición es inserir definitivamente la tecnología de VW Caminhões e Ônibus en la ruta del desarrollo mundial y, más que eso, de la viabilidad de la aplicación eléctrica”, afirma Roberto Cortes, presidente y CEO de VW Caminhões e Ônibus.

“El sueño de crear las bases para la movilidad eléctrica, en pro de la sustentabilidad, es cada día más real y con este compromiso reafirmamos nuestra alianza para suministrar nuevas tecnologías y procesos desarrollados en Brasil y que pueden ser un benchmarking para el mercado global. La sustentabilidad no forma parte de nuestro negocio, sino que es nuestro negocio”, comenta Guilherme Gaia, director de sustentabilidad y provisiones de la Cervecería Ambev.

Con la alianza entre la Cervecería Ambev y Volkswagen, 1.600 camiones VW eléctricos serán utilizados en la distribución de bebidas de marcas como Skol, Brahma, Antarctica y agua AMA hasta 2023. Eso significa que más de 1/3 de la flota que atiende a la cervecería estará compuesta por vehículos impulsados por energía limpia, dejando de emitir más de 30,4 mil toneladas de carbono en su cadena logística al año.

El primer camión que integrará esa flota será el VW e-Delivery y llegará a las calles de Brasil hasta el final de septiembre, inaugurando así la primera fase de pruebas para determinar la tecnología más adecuada para atender las operaciones de la Cervecería Ambev. Este modelo será recargado con un 100% de energía eléctrica proveniente de fuentes limpias, como la eólica y solar.

Ese es el primer camión liviano un 100% eléctrico de América Latina con cero emisiones de CO2, NOx y micropartículas. La solución está alineada a la política de desarrollo y promoción de tecnologías limpias del Grupo Traton, del cual VW Caminhões e Ônibus forma parte, y de la Cervecería Ambev.

La alianza es un hito en la historia de las dos empresas. El trabajo en conjunto representa un paso importante hacia un futuro cada vez menos dependiente de combustibles fósiles y tiene como objetivo reducir todavía más la emisión de gases de efecto invernadero en la flota que atiende a la Cervecería Ambev. Entre 2014 y 2017, la compañía ya redujo ese índice en un 33,9%.

Cervecería Ambev y la Sustentabilidad

La sustentabilidad socioambiental es un pilar central de los negocios de la Cervecería Ambev. En los últimos cinco años, la compañía destinó más de R$ 1 mil millones para proyectos destinados a ese fin en sus operaciones. Este valor contribuyó para la superación de seis de las siete metas anunciadas en 2013 a realizarse en 2017. Ahora, la cervecería anunció otro paso importante en ese trabajo, con nuevos compromisos, que se prevé lograr hasta 2025. Las metas, definidas por la AB InBev globalmente, se dividen en cuatro pilares, siendo que uno de ellos se refiere específicamente a la reducción de las emisiones de carbono en sus operaciones y a la compra de electricidad de fuentes renovables:

Acciones Climáticas: el 100% de la electricidad que compra la Cervecería Ambev debe ser oriundo de fuentes renovables. Además de eso, la cervecería va a reducir en un 25% las emisiones de carbono a lo largo de su cadena de valor.

Embalaje Retornable: el 100% de los productos de la Cervecería Ambev debe estar en embalajes retornables o que sean mayoritariamente de material reciclado.

Gestión de Agua: mejorar de forma mensurable la disponibilidad y la calidad del agua para el 100% de las comunidades en áreas de alto estrés hídrico con las cuales la cervecería se relaciona.

Agricultura Inteligente: el 100% de los agricultores aliados con la cervecería deben estar entrenados, conectados y con una estructura financiera para desarrollar un plantío cada vez más sustentable.

Sobre la Cervecería Ambev

Unir las personas por un mundo mejor. Ese es el sueño de la Cervecería Ambev, empresa brasileña, con sede en São Paulo, y presente en 18 países. En Brasil, somos más de 32 mil personas que dividimos la misma pasión de producir cerveza y trabajar juntos para garantizar momentos de celebración y diversión.

Ambev es una cervecería innovadora y tenemos al consumidor en el centro de nuestras decisiones e iniciativas. Nuestro portafolio cuenta con cervezas, refrescos, tés, isotónicos, energéticos y jugos, de marcas reconocidas como Skol, Brahma, Antarctica, Budweiser, Stella Artois, Wäls, Colorado, Guaraná Antarctica, Fusion, Do Bem y AMA, el agua mineral que destina el 100% de su lucro para proyectos que proporcionan acceso al agua potable para las familias del semiárido brasileño.

Solamente en los últimos cinco años, invertimos R$ 17,5 mil millones en el país y dejamos un legado además de las inversiones en nuestra amplia plataforma de sustentabilidad. Ese compromiso incluye metas claras, divulgadas públicamente, y se traduce en cuatro pilares: consumo inteligente, agua, cero residuos y desarrollo. Ese trabajo se efectúa con una red de aliados, pues pensamos que la construcción de un mundo mejor se vuelve más rica cuando se hace en conjunto.

Sobre VW Caminhões e Ônibus

Fabricante de los vehículos comerciales Volkswagen y MAN, VW Caminhões e Ônibus es una de las mayores armadoras de camiones y autobuses de América Latina. Innovadora, VW Caminhões e Ônibus producirá el VW e-Delivery junto con sus aliados del Consorcio Modular, en la fábrica instalada en Resende (RJ).

Desde 1981, cuando inició sus operaciones, llegar a la cima del mercado, respetando y satisfaciendo las necesidades de los clientes, siempre fue el foco de la armadora. Y es exactamente eso lo que ofrece a sus clientes: productos a la medida y un excelente servicio de posventa.

Esta empresa también es referencia en innovaciones tecnológicas. Desde 2003, la armadora conduce estudios de combustibles renovables y alternativos, hasta antes de que fueran obligaciones legales.

VW Caminhões e Ônibus es pionera en la utilización de biocombustibles y en el desarrollo en Brasil de un camión dotado con un sistema híbrido diésel-hidráulico. La empresa busca siempre soluciones que reduzcan el impacto ambiental y ayuden a preservar el medio ambiente.

Hace más de 35 años, este fabricante mantiene su compromiso de desarrollar vehículos que superen las exigencias del cliente –donde quiera que rueden, sea en las carreteras brasileñas, latinoamericanas o africanas.

20 de Septiembre de 2018

América Latina: Volkswagen Caminhões e Ônibus lanza RIO, la empresa del Grupo TRATON para soluciones digitales de logística

Marca de conectividad de TRATON llega a Brasil ya en 2019

Siempre en línea con los nuevos desarrollos, Volkswagen Caminhões e Ônibus estrena RIO en América Latina para ofrecer a los clientes este avanzado conjunto de soluciones digitales en “nube” que va a mucho más allá de las actuales herramientas de conectividad disponibles en el mercado. Al ofrecer la integración total entre el vehículo, flotista, posventa, conductor y cliente final, Volkswagen Caminhões e Ônibus y RIO, parte del Grupo TRATON, va a proporcionar la tecnología que el transportador moderno exige, no importando su tamaño o ruta.

“La innovación está en nuestro ADN. Combinando nuestros ya conocidos conceptos ‘Menos, usted no quiere; más, no necesita’ y ‘A la medida’, el lanzamiento de RIO agregará soluciones digitales a ecosistemas completos de transporte y logística. Eso va a representar una evolución de la tecnología pionera del Volksnet, incorporando sus funciones y ofreciendo mucho más. El transporte en América Latina será mucho más seguro y eficiente”, dice Roberto Cortes, presidente y CEO de Volkswagen Caminhões e Ônibus.

Brasil va a ser el primer mercado que se atiende antes de los planes de RIO de desembarcar en México, Argentina y Chile. Para atender a las demandas regionales, la plataforma contará con servicios exclusivos para América Latina, además del portafolio global de RIO, de fabricantes y otras empresas. Un ejemplo es el paquete Security.

“A lo largo del próximo año, los camiones VW Delivery, VW Constellation y MAN, además de los autobuses Volksbus, destinados al mercado brasileño, saldrán gradualmente de fábrica listos para conexión digital a través de la RIO Box, que también se ofrecerá para que se instale en quien ya tiene vehículos de la marca con interfaz abierta FMS. Esperamos atender a los demás mercados latinoamericanos en breve, comenzando por las operaciones de transporte en nuestras fronteras”, explica Cortes.

La interfaz va a generar también beneficios en otros servicios que VWCO ofrece a sus clientes. En los camiones y autobuses Volkswagen conectados con la RIO Box, la atención al cliente por el ChameVolks será mucho más eficiente y ágil. Al recibir una llamada, el consultor rápidamente identificará la localización y el historial de los indicadores que ayudarán para el correcto diagnóstico del vehículo. De esa forma, el concesionario llamado estará más preparado para realizar la atención, de manera eficaz, en campo o en su espacio, aumentando la productividad a través del menor tiempo de parada del vehículo para mantenimiento.

Amplio paquete de servicios digitales + un mundo de opciones

Los vehículos equipados con la RIO Box vienen con un paquete básico sin costo llamado Essentials y tendrán acceso a más soluciones exclusivas ofrecidas en el Marketplace (mercado virtual). El RIO Essentials ofrece mapas digitales con la localización del vehículo, análisis de desempeño, consumo medio de combustible, distancia recorrida en el período, tiempos de conducción y parada, además de horas de funcionamiento del motor.

Los servicios RIO serán progresivamente introducidos en el Marketplace de la plataforma. “Los clientes podrán adherir o cancelar servicios individualmente, a cada día y por vehículo, sin un plazo mínimo — tasas de adhesión o plazos mínimos de permanencia no se aplican, con excepción de los servicios que exigen equipos adicionales (como sirena, sensores etc.)”, explica Jan Kaumanns, CEO de RIO.

Además del Essentials, los primeros servicios RIO disponibles a los clientes de Volkswagen Caminhões e Ônibus serán: la evaluación de desempeño del vehículo con mayor almacenamiento de datos en la nube; el entrenamiento del conductor y monitoreo; gestión de tacógrafos; y plan de mantenimiento.

Otros servicios dedicados a la logística avanzada serán ofrecidos a través de la plataforma, tales como: localización, cercas y alertas; gestión de entregas e intercambio de mensajes con el conductor; identificación y administración de implementos.

Security, el servicio exclusivo de RIO para mercados de América Latina, busca la mejor gestión de la seguridad de la carga y del vehículo en tres diferentes niveles, especialmente diseñado para cumplir el "plan de gestión de riesgos" establecido por las agencias de riesgo.

El ecosistema de logística RIO se basa en “nube” abierta y ofrece al cliente, en una única interfaz, acceso a todos los aplicativos y servicios. Junto con RIO, reconocidas empresas van a ofrecer servicios a través del Marketplace, como: Omnilink, Continental, Pirelli Cyberfleet, PST Positron, Bosch y DriveUp.

Con una construcción amigable y abierta a nuevos servicios de logística, RIO es una plataforma para que ofrezcan sus servicios las start-ups y las empresas innovadoras del segmento. El paquete de informaciones podrá ser compartido con el propietario del vehículo, el conductor y, en un futuro próximo, hasta con la red de concesionarios autorizados (para agendar mantenimientos, por ejemplo).

Flota-piloto

Algunos clientes brasileños ya circulan equipados con la RIO Box (equipo que conecta el vehículo a las soluciones en “nube”) para probar esta novedad. Los datos de los vehículos podrán ser visualizados en tiempo real en el stand de RIO (hall 12, C21) en el salón internacional IAA en Hannover, Alemania, del 20 al 27 de septiembre.

También en la feria, todos los vehículos expuestos por Volkswagen Caminhões e Ônibus están equipados con la RIO Box. En los modelos exhibidos con propulsores impulsados por electricidad, los pilares de TRATON representados por las palabras Clean (Limpio) y Connected (Conectado) se encuentran unidos por primera vez en productos con tecnología de punta destinados a los mercados emergentes. Las soluciones RIO llegan a América Latina solamente dos años después de que esta novedad se presentó en Europa, justamente en la penúltima edición del IAA en 2016, en Hannover.

Sobre RIO

RIO es una plataforma de logística abierta basada en “nube” que traerá un gran avance en el ecosistema global de transporte y logística de América Latina. Combina informaciones sobre camiones, remolques, conductores y pedidos con datos sobre tráfico, clima y navegación, generando recomendaciones valiosas y a la medida en tiempo real.

La novedad: toda la cadena de provisiones integrada en un ambiente de conectividad. Ofreciendo todos los beneficios de la digitalización para grandes y pequeñas empresas en el sector de logística. Y lo mejor: RIO es un desarrollo del Grupo TRATON, y está construido con base en alianzas de largo plazo con experiencia en el sector.

19 de Septiembre de 2018

Volkswagen Caminhões e Ônibus sale al frente con tecnologías eléctricas

Vehículos comerciales de la marca con la tecnología ya ganan las calles en fase de pruebas

Armadora proyecta inicio de la producción en serie de camiones y autobuses eléctricos hasta 2021

Volkswagen Caminhões e Ônibus está en la IAA, mayor feria de vehículos comerciales del mundo, con tecnologías inéditas para dejar su marca en la movilidad del futuro. El camión e-Delivery y el autobús Volksbus e-Flex son los grandes destaques. Presentados aún como prototipos, para ambos ya se definieron sus fases de pruebas y, también, la previsión del inicio de la producción en serie.

El modelo eléctrico de Volkswagen para transporte de pasajeros comienza a rodar ya el año que viene en las calles brasileñas y va a entrar en el portafolio de ventas de la marca solamente seis meses después del camión e-Delivery, que está previsto que se fabrique en serie a partir de 2020.

“En nueva avant-premiére mundial, Volkswagen Caminhões e Ônibus presenta ahora su solución eléctrica para el transporte de pasajeros. Traemos nuestra contribución para el debate mundial sobre nuevas fuentes de energía, con soluciones viables y concretas, acreditadas por pruebas con estándares internacionales”, afirma Roberto Cortes, presidente y CEO de Volkswagen Caminhões e Ônibus.

Al mismo tiempo, la empresa da pasos firmes también rumbo a la conectividad, otro pilar de la próxima generación del transporte. La herramienta RIO ya está en pruebas con clientes brasileños para comprobar cómo sus soluciones digitales pueden contribuir para incrementar los negocios de los transportadores, autónomos o flotistas.

En el stand de Volkswagen Caminhões e Ônibus también está lo mejor de la tecnología diésel: el Constellation 33.440 y el Delivery Express que son respectivamente el modelo más pesado y el más liviano de la marca para garantizar soluciones a la medida para las necesidades actuales de los mercados emergentes en que actúa.

“Ya iniciamos nuestro mayor ciclo de inversiones, en el valor de R$ 1,5 mil millones, para destinarlas a nuevos productos, nuevos mercados, digitalización y conectividad de nuestra marca”, revela Roberto Cortes.

Camión VW e-Delivery estrena con tren de fuerza del Grupo TRATON y plataforma modular exclusiva para vehículos eléctricos

El e-Delivery desembarca en la IAA presentando dos novedades: el conjunto de tren de fuerza y baterías desarrollado por el Grupo TRATON, del cual Volkswagen Caminhões e Ônibus forma parte como una de las marcas fuertes, y la nueva configuración modular para vehículos comerciales eléctricos concebida por la Ingeniería en Brasil, para atender a la mayoría de las plataformas Volkswagen. Este modelo está en fase de pruebas y su producción en serie está prevista para 2020.

El nuevo tren de fuerza desarrollado por el Grupo TRATON proporciona al e-Delivery toda la sinergia de sus componentes y las consecuentes ganancias. El conjunto motor eléctrico e inversor está presente en toda la línea eléctrica del grupo, así como los conjuntos de baterías que comparten las células de ion-litio níquel-manganeso-cobalto (NMC). Con el nuevo tren de fuerza, el e-Delivery genera hasta 260 kW de potencia, con un torque máximo de 2.150Nm aún a bajas rotaciones, y dispensa el uso de transmisión en las aplicaciones de la familia Delivery, debido a su alto torque transmitido al eje tractor.

La configuración modular, con el reposicionamiento del motor para el balancín trasero, permite dividir el vehículo en tres módulos principales: módulo frontal (cabina y auxiliares), módulo central (baterías) y módulo trasero (tren de fuerza). Se trata de un nuevo concepto para camión eléctrico, para flexibilizar su construcción y liberar más espacio para las baterías.

Eso permite crear distintas configuraciones y combinar diferentes módulos para derivar de este vehículo base nuevos modelos eléctricos. Los paquetes modulares son totalmente independientes, flexibilizando de forma simple la utilización de diferentes componentes y conceptos, posibilitando las más amplias sinergias entre las empresas del grupo y aliados.

Con la nueva configuración de baterías NMC, la autonomía máxima de la nueva familia e-Delivery supera los 200 km, variando de acuerdo con la configuración del vehículo para atender a la aplicación del cliente. Así como en el Volksbus e-Flex, la recarga de las baterías puede ocurrir de manera rápida de un 30% en 15 minutos o en la del 100% en tres horas, dependiendo de la configuración deseada.

El modelo presentado en la IAA también avanza en sus sistemas inteligentes. Pasa a contar con suspensiones neumáticas y trae un sistema de lectura inteligente de la masa transportada por el vehículo para ajustar el consumo de energía, en conjunto con el Eco-Drive Mode.

Para maximizar el desempeño del e-Delivery, el freno tiene tres fases de regeneración, para recuperar hasta el 30% de la energía durante el frenado y utilizarla para recargar las baterías. El freno regenerativo actúa antes del freno neumático, para desacelerar el vehículo, y todo el sistema puede ajustarse de acuerdo a la condición de la carga o preferencia del conductor.

Su tren de fuerza está preparado para arrancar en rampas de un 30%, sin ninguna dificultad, con el apoyo del sistema auxiliar de arranque en pendientes (HSA).

Los motores eléctricos controlan sistemas auxiliares como compresores de aire, aire acondicionado, bomba de dirección y de agua de forma independiente, optimizando el consumo de energía de los mismos. Los ejes, chasís, ruedas y neumáticos siguen las características tradicionales y toda la robustez de la nueva línea Delivery, compartiendo los componentes de la plataforma para garantizar la sinergia y escala de componentes también con la familia diésel, para la consecuente reducción de costos.

Con esta evolución de la configuración, Volkswagen Caminhões e Ônibus presenta al mercado un e-Delivery que, además de robusto, proporciona un alto desempeño. “Con dimensiones adecuadas a las operaciones de los grandes centros urbanos y cualidades de comodidad, conectividad, seguridad, bajo costo de operación y eficiencia energética, nuestro e-Delivery colabora para viabilizar el concepto de ciudades eficientes e inteligentes, con un transporte de cargas racional y productivo, estimulando a los proveedores para apoyar esa movilidad eléctrica, especialmente en países emergentes”, destaca Cortes.

Volksbus e-Flex innova con arquitectura híbrida de electrificación

El Volksbus e-Flex es una de las grandes novedades de Volkswagen Caminhões e Ônibus en la IAA con una solución exclusiva de arquitectura híbrida para electrificación, cuyo concepto puede ser aplicado en prácticamente cualquier vehículo de la marca. La armadora desarrolló el más abarcador e innovador concepto de hibridez y modularidad a ser aplicado en vehículos comerciales: en un único modelo es posible encontrar todas las variantes de movilidad eléctrica.

El modelo de VWCO puede rodar como vehículo eléctrico de batería (BEV, en inglés); híbrido eléctrico (HEV); híbrido eléctrico plug-in (PHEV); y vehículo eléctrico de autonomía extendida (REEV). El desempeño se mantiene independientemente de la forma de alimentación de las baterías.

Desarrolladas por el propio Grupo TRATON, las baterías pueden ser alimentadas en cargadores externos en el concepto plug-in o hasta por medio del generador del mismo vehículo, responsable de una de las grandes novedades de esta solución y por proporcionar su aumento de autonomía.

En una iniciativa de desarrollo en alianza y reforzando el potencial de cooperación entre las marcas del Grupo Volkswagen, fue concebido de forma exclusiva y pionera entre las Ingenierías de Volkswagen Caminhões e Ônibus (Resende) y Volkswagen do Brasil (São Bernardo do Campo) un conjunto generador impulsado por uno de los más eficientes motores del mercado, el VW 1.4 TSI Flex, usado actualmente en el Golf.

Esa motorización puede ser de gasolina o etanol, siendo posible también tener una versión de gas natural o biometano (1.4 TGI). Con eso, se ofrece un conjunto de alta eficiencia energética, bajo nivel de emisiones y competitividad en costo.

El accionamiento del conjunto generador y motor es inteligente y efectuado de forma automática por el sistema electrónico del vehículo tan pronto como este detecta el nivel de carga de las baterías previamente programado.

Con la tecnología e-Flex, se reduce la necesidad de tener infraestructura de recarga, lo que puede acelerar y facilitar la introducción de este vehículo eléctrico en ciudades que todavía están en la fase inicial de implementación de este tipo de movilidad. Esa configuración llega a permitir la eliminación de estaciones de recarga o, por lo menos, utilizarlas de forma balanceada, sin restringir la operación en algunas aplicaciones.

El Volksbus e-Flex, dotado de ese conjunto extensor de autonomía, flexibiliza la cantidad de baterías necesarias para cada aplicación, pudiendo operar con una cantidad mínima cuando se compara con un vehículo eléctrico tradicional, manteniendo o hasta incluso superando su alcance en kilometraje, dependiendo de la aplicación.

Los conjuntos de baterías de este modelo son de ion-litio níquel-manganeso-cobalto (NMC) para proporcionar una alta densidad energética y comparten sus células con los vehículos de pasajeros de todo el Grupo Volkswagen. Con esta estrategia, se obtiene la máxima sinergia en la escala de producción, colaborando para la reducción del costo de las baterías, que actualmente corresponden a una parte significativa del valor de adquisición del vehículo.

El vehículo puede rodar en el modo puro eléctrico, de acuerdo con la demanda de la aplicación. Esa flexibilidad garantiza un libre tránsito también en zonas verdes, donde existe la restricción a vehículos que no sean cero emisiones.

“Este modelo de electrificación es bastante interesante, una vez que su flexibilidad atiende a las necesidades de cero emisiones con un costo de inversión menor para hacer frente a los obstáculos que la industria de eléctricos afronta para su implementación comercial, además de ampliar su autonomía por cualquier imprevisibilidad en la ruta, sin dejar de atender a las reglas de zonas de restricciones de circulación”, afirma Roberto Cortes.

A la medida para mercados

La flexibilidad de la arquitectura del Volksbus e-Flex posibilita la aplicación del vehículo en diferentes mercados. Es posible, por ejemplo, ajustar su configuración a la matriz energética de cada país. En Brasil, al utilizar etanol en el conjunto generador motor, se apoya la continua expansión de ese biocombustible casi neutro en CO2 (en el ciclo “well to wheel” o pozo a la rueda), además de reducir en más del 90% de las emisiones NOx y material particulado locales. Todo eso sin depender necesariamente de la infraestructura de recarga local, permitiendo una introducción gradual de tecnologías limpias en las grandes ciudades.

En otros países latinoamericanos, en que muchos basan su matriz energética en el gas natural, el Volksbus e-Flex permite operar con la versión del motor 1.4 TGI para, de la misma forma que el TSI, reducir las emisiones de CO2 y aprovechar sus recursos naturales, mejorando los costos de operación.

Sistemas inteligentes

El vehículo cuenta además con un sistema de regeneración de energía que consigue garantizar el reaprovechamiento de hasta un 30% de lo que es necesario para el desplazamiento total del vehículo. El motor eléctrico es capaz de generar hasta 260 kW de potencia, con un torque máximo de 2.150 Nm incluso a bajas rotaciones.

La suspensión neumática que equipa este Volksbus también efectúa una lectura instantánea del peso del vehículo durante la operación y, juntamente, con el sistema Eco-Drive Mode, ajusta el consumo de energía del vehículo.

Además de amigable al medio ambiente, ese chasís sigue los modernos estándares de accesibilidad, en línea con las demandas actuales de movilidad: rampa de acceso, sistema de arrodillamiento y piso bajo.

Constellation 33.440 Tractor: el más potente VW confirma la fuerza de la sinergia en el Grupo TRATON

En un proyecto más de la sinergia del grupo, el Constellation 33.440 reúne las características de éxito de las marcas VW y MAN en un prototipo único: de la consagrada cabina Constellation a la robustez del chasís y motor MAN. El proyecto alía la experiencia y capacidad de la ingeniería brasileña y alemana en la búsqueda de la mejor configuración para una aplicación típicamente brasileña. La solución ya está en pruebas de la fábrica para atender a los segmentos de caña de azúcar, en su transporte del campo para la planta, y al maderero, para llevar troncos de madera reforestada.

El motor MAN D26 genera 440 cv de potencia y la más extensa curva de torque plano de la categoría, proporcionando 2.200 Nm de 950 rpm a 1.400 rpm. La transmisión automatizada es ZF, con 16 velocidades. La capacidad del tanque de combustible, de 515 litros, es adecuada a la operación.

Otra característica personalizada es la opción de los ejes traseros con reducción del cubo, que extiende su capacidad de tracción, lo que deja este prototipo más robusto e ideal para aplicaciones de alto desempeño en el transporte pesado. La combinación del motor D26 con la transmisión de 16 velocidades y el eje con esa tecnología promueve la maximización de la eficiencia operacional, con desempeño y consumo de combustible optimizados para la aplicación.

Los frenos cuentan con un tambor en las ruedas delanteras y traseras, ampliando la durabilidad en los tramos de polvo y tierra compacta, con la seguridad de los sistemas ABS (que evita que la rueda se bloquee cuando el pedal de freno se pisa fuertemente y derrapa), EBD (funciona en conjunto con el sistema ABS y tiene la función de distribuir la fuerza de frenado entre las ruedas del vehículo), ATC (que evita que patinen las ruedas) y el EasyStart, de ayuda de arranque en terrenos con pendiente.

La capacidad máxima de tracción (CMT) con reducción de los cubos llega a 125 toneladas y, en conjunto con los atributos de robustez, desempeño y costo operacional, proporciona una elevada disponibilidad y productividad a la operación.

El operador también puede gerenciar los modos on-road y off-road de la aplicación por el simple accionamiento de un botón, en que la estrategia de cambio de marchas de la transmisión automatizada es diferenciada, justamente para atender con eficiencia a las condiciones en que el vehículo eventualmente necesite transitar por carreteras. El resultado es un modelo a la medida para trechos fuera de carretera, con gran capacidad de carga, robustez del chasís y comodidad de la operación.

Delivery Express inaugura el concepto de implementado de fábrica para VWCO

Fruto de una inversión de R$ 1 mil millones en la nueva línea Delivery, un nuevo campeón estrena mundialmente en la IAA. El Delivery Express llega con el concepto de implementado de fábrica para ofrecer una facilidad más al cliente de Volkswagen Caminhões e Ônibus: la rapidez de entrega del modelo completo listo para rodar. El vehículo que todo conductor puede conducir combina la comodidad de un automóvil a la robustez típica de un camión de verdad. Por tener un PBT de 3,5ton se encuadra en el segmento brasileño de camionetas.

Con el mayor espacio interno de la categoría en los mercados en que ya actúa, la cabina del nuevo Delivery agrega lo que hay de más innovador en términos de ergonomía, comodidad, espacio interno y robustez. Para propiciar ese resultado, su desarrollo comenzó de dentro para fuera. Posición de conducir, empuñadura del volante y ajuste de la altura del asiento fueron las premisas iniciales.

Hasta antes de acelerar, ya es toda una nueva experiencia: la concepción de los asientos contó con la colaboración de decenas de personas de diferentes estaturas y portes físicos, de modo que la conducción fuera cómoda para todos.

La seguridad es otro punto alto: la cabina avanzada ofrece, además, mejor visibilidad en las salidas de declives o curvas, proporcionando más agilidad en las tomadas de decisión por el conductor. La maniobrabilidad se destaca como la mejor de la categoría en los mercados en que actúa, gracias al mayor ángulo de giro y ganancia en la capacidad de realizar las maniobras en vías estrechas.

En el tablero, el modo de conducción económica permite que el conductor acompañe las indicaciones sobre los momentos ideales de cambio de marcha, lo que preserva los componentes de desgaste y hasta potencia la reducción del consumo de combustible. Dotado de tecnología Euro 5 y sistema EGR, que dispensa el uso de Urea, el Delivery Express es también referencia suprema de los diferenciales que la línea entrega: tienen la mejor potencia y torque frente a sus principales competidores.

La nueva generación de la línea Delivery fue proyectada y desarrollada para definir un nuevo nivel en la atención a las necesidades del cliente, combinada con los valores atemporales Volkswagen: soluciones a la medida, perfecta funcionalidad y calidad visual. Así se creó un lenguaje lógico de design, con el énfasis dado por el equipo de design a la funcionalidad y a la estética singular.

El Delivery Express inaugura un nuevo nicho de mercado para Volkswagen Caminhões e Ônibus, el disputado segmento de 3,5 toneladas, y junto con toda la nueva familia Delivery llega para revolucionar el transporte de cargas en el segmento de camiones livianos.

18 de Septiembre de 2018

Volkswagen Caminhões e Ônibus entra en una nueva fase para revolucionar la industria de transportes

Hasta el día 27 de septiembre, la IAA será escenario de grandes cambios: Volkswagen Caminhões e Ônibus marca su nueva era en el desarrollo de tecnologías limpias y conectividad para apoyar la evolución de la industria de transportes. En esta nueva fase, la armadora revoluciona con conceptos exclusivos de vehículos eléctricos en sinergia con las demás marcas del Grupo TRATON.

En otro frente, la empresa avanza también en conectividad: la herramienta RIO va a desembarcar en América Latina en 2019 para ofrecer soluciones digitales a los clientes de Volkswagen Caminhões e Ônibus. En su novena participación en la feria, esta es la primera vez que la armadora divide el espacio en un hall exclusivo con todas las demás marcas del Grupo TRATON.

Uno de los nuevos exponentes de ese movimiento de la empresa es el e-Delivery, que ya conquista mercado y presenta un nuevo concepto modular para construir el vehículo, permitiendo la configuración de diferentes capacidades de carga y autonomía. Por primera vez también, el vehículo trae componentes de tracción eléctrica desarrollados por el Grupo TRATON para su tren de fuerza.

En la misma línea de diversificación para atender a las necesidades de los clientes, el Volksbus e-Flex revela un sistema innovador de arquitectura flexible para electrificación. El secreto de esta solución exclusiva está en aliar tecnologías que combinan diversas posibilidades de recarga y abastecimiento, en un concepto que va más allá de la hibridización.

Otra atracción que consagra la sinergia entre las marcas del grupo es el Constellation 33.440, que combina la robustez del chasís y el motor MAN con la consagrada cabina de la familia VW Constellation. El modelo más potente de Volkswagen va a estar lado a lado en la feria con el Delivery Express, el más liviano de la familia VW y fruto de un ciclo de inversiones de R$ 1 mil millones con el nuevo concepto de venta del vehículo completo ya implementado de fábrica.

“Este es un momento histórico para nosotros. Al mismo tiempo que volvemos a nuestros orígenes como Volkswagen Caminhões e Ônibus, seguimos con nuestros avances al mantener la comercialización y producción de los vehículos MAN en América Latina, sumados a los productos Volkswagen, y pavimentamos el camino para el futuro con las tecnologías que van a conquistar el mercado. Con eso, apoyamos de forma decisiva al Grupo TRATON en su misión de volverse campeón global con innovación, presencia mundial y rentabilidad”, afirma Roberto Cortes, presidente y CEO de Volkswagen Caminhões e Ônibus.